Плененные в 1942 году при обороне кавказа. Битва за Кавказ. Огненная черта. Обстановка накануне битвы

Да и сегодня её называют малоизученной страницей нашей истории. Наиболее полно эти вопросы изложены в работах Й. Хоффманна ("История власовской армии". Париж, 1990 и "Власов против Сталина". Москва. АСТ, 2005 год.) и К. М. Александрова ("Офицерский корпус армии Генерал - лейтенанта А. А. Власова 1944 - 1945 гг" - Санкт-Петербург, 2001 год; "Русские солдаты вермахта. Герои и предатели" - ЯУЗА, 2005 год.)

Русские авиационные подразделения Люфтваффе формировались из 3-х категорий лётчиков: завербованных в плену, эмигрантов и добровольных перебежчиков, а точнее "перелётчиков" на сторону врага. Точное их число неизвестно. По данным И. Хоффманна, использовавшего немецкие источники, на сторону Германии добровольно перелетело довольно много советских лётчиков - в 1943 году их было 66, в первом квартале 1944 года прибавилось ещё 20.

Надо сказать, что побеги советских лётчиков за границу случались и до войны. Так, в 1927 году в Польшу бежали в одном самолёте командир 17-го авиаотряда Казимир Клим и старший борт-техник Петр Тимащук. В 1934 году с одного из аэродромов Ленинградского военного округа перелетел в Латвию Г. Н. Кравец. В 1938 году на самолёте У-2 улетел в Литву начальник Лужского аэроклуба Старший лейтенант В. О. Унишевский. А в годы Великой Отечественной войны под влиянием немецкой пропаганды и наших неудач на фронте такие перелёты возросли многократно. В исторической литературе среди русских "перелётчиков" упоминают кадровых офицеров ВВС РККА подполковника Б. А. Пивенштейна, капитанов К. Арзамасцева, А. Никулина и других.

Основную же часть перешедших на службу в Люфтваффе составляли лётчики, сбитые в воздушных боях и завербованные в период нахождения в плену.

Наиболее известные "сталинские соколы", воевавшие на стороне немцев: Герои Советского Союза Капитан Бычков Семён Трофимович, Старший лейтенант Антилевский Бронислав Романович, а также их командир - полковник ВВС РККА Виктор Иванович Мальцев. В разных источниках упоминаются также сотрудничавшие с немцами: исполняющий должность командующего ВВС 20-й армии Западного фронта полковник Ванюшин Александр Фёдорович, ставший заместителем и начальником штаба у Мальцева, начальник связи 205-й истребительной авиадивизии Майор Ситник Серафима Захаровна, командир эскадрильи 13-го авиаполка скоростных бомбардировщиков Капитан Ф. И. Рипушинский, Капитан А. П. Меттль (настоящая фамилия - Ретивов), служивший в авиации Черноморского флота, и другие. По подсчётам историка К. М. Александрова, всего их было 38 человек.

Большинство из воздушных асов, побывавших в плену, после войны были осуждены. Так, 25 июля 1946 года военный трибунал Московского военного округа приговорил Антилевского к расстрелу по ст. 58-1 п."б" УК РСФСР. Через месяц по той же статье и к той же мере наказания суд округа осудил Бычкова.

24 апреля 1948 года военный трибунал Московского военного округа рассмотрел в закрытом судебном заседании дело № 113 в отношении бывшего лётчика 35-го скоростного бомбардировочного полка Ивана (в трудах К. Александрова - Василия) Васильевича Шияна. Согласно приговору, его сбили при выполнении боевого задания 7 июля 1941 года, после чего в лагере военнопленных он был завербован немецкими разведорганами, после окончания шпионско - диверсионной школы "с разведывательно - диверсионными целями забрасывался в расположение войск 2-й ударной армии", с осени 1943 года и до конца войны "служил в авиационных частях изменнической так называемой Русской освободительной армии" вначале в должности заместителя командира "1-й восточной эскадрильи, а затем в должности командира её".

Далее в приговоре говорилось, что Шиян бомбил партизанские базы в районе городов Двинска и Лиды, за активную помощь немцам в борьбе с партизанами был награждён тремя немецкими медалями, получил воинское звание "капитан", а после задержания и прохождения фильтрации, пытался скрыть свою изменническую деятельность, назвавшись Снеговым Василием Николаевичем. Трибунал приговорил его к 25 годам лагерей.

Столько же отмерил суд и лейтенанту И. Г. Радионенкову, сбитому на Ленинградском фронте в Феврале 1942 года, который для "маскировки своей личности действовал под вымышленной фамилией и именем Щвец Михаил Герасимович.

"Радионенков в конце 1944 года изменил Родине и добровольно поступил на службу в авиачасть изменников, так называемую РОА, где ему было присвоено звание поручика авиации РОА... входил в состав эскадрильи истребителей... совершал учебные полёты на Мессершмитте-109".

В силу скудности архивных источников нельзя категорически утверждать, что все репрессированные после войны лётчики действительно служили в немецкой авиации, поскольку кого-то из них следователи МГБ могли заставить дать "признательные" показания с помощью известных методов того времени.

Некоторые из лётчиков испытали эти методы на себе ещё в довоенные годы. Для В. И. Мальцева пребывание в подвалах НКВД явилось основным мотивом для перехода на сторону врага. Если по поводу причин, побудивших Генерала А. А. Власова предать Родину, историки спорят до сих пор, то в отношении командующего ВВС его армии В. И. Мальцева, все сходятся во мнении, что он действительно был идейным антисоветчиком и подтолкнуло его к принятию такого решения применение в отношении бывшего Полковника ВВС РККА необоснованных репрессий. История превращения его во "врага народа" была типичной для того времени.

Виктор Иванович Мальцев, 1895 года рождения, один из первых советских военлётов. В 1918 году он добровольно вступил в Красную Армию, в следующем году окончил Егорьевскую школу военных лётчиков, в годы Гражданской войны получил ранение. Мальцев был одним из инструкторов В. П. Чкалова, в период обучения того в Егорьевской авиашколе. В 1925 году Мальцев был назначен начальником Центрального аэродрома в Москве, а ещё через 2 года стал помощником начальника Управления ВВС Сибирского военного округа. В 1931 году он возглавил авиацию округа и занимал эту должность до 1937 года, пока не был выведен в резерв, получив должность начальника Туркменского управления Гражданской авиации. За достигнутые в работе успехи его даже представили к награждению орденом Ленина.

Но 11 марта 1938 года неожиданно арестовали, как участника "военно - фашистского заговора" и лишь 5 сентября следующего года освободили за недоказанностью обвинения. В период заточения в подвалах Ашхабадского управления НКВД Мальцева неоднократно подвергали пыткам, однако он не признал ни одного из сфабрикованных обвинений.

После освобождения Мальцев был восстановлен в партии и в рядах РККА, получив назначение на должность начальника санатория Аэрофлота в Ялте. А 8 ноября 1941 года, в первый же день оккупации Крыма германскими войсками, в форме полковника ВВС РККА явился в немецкую военную комендатуру и предложил свои услуги по созданию антисоветского добровольческого батальона.

Рвение Мальцева фашисты оценили по достоинству: опубликовали 50-тысячным тиражом в пропагандистских целях его мемуары "Конвейер ГПУ", а потом назначили бургомистром Ялты. Он не раз выступал перед местным населением с призывами о необходимости активной борьбы с большевизмом, лично сформировал в этих целях 55-й карательный батальон по борьбе с партизанами. За проявленное при этом усердие был награждён бронзовым и серебряным знаками для восточных народов "За храбрость" II класса с мечами.

О том, как Мальцев сошёлся с Власовым и начинал создавать авиацию РОА, написано немало. Известно, что ещё в августе 1942 года, в районе города Орши по инициативе и под руководством бывших советских офицеров майора Филатова и капитана Рипушинского была создана русская авиагруппа при так называемой Русской национальной народной армии (РННА). А осенью 1943 года с аналогичной инициативой выступил подполковник Холтерс. Мальцев к тому времени уже подал рапорт о вступлении в армию Власова, но поскольку формирование РОА ещё не было начато, активно поддержал идею Холтерса о создании русской добровольческой авиагруппы, которую ему и предложено было возглавить.

На допросах в СМЕРШе он показал, что в конце сентября 1943 года немцы пригласили его в местечко Морицфельде, где располагался лагерь авиаторов, завербованных на службу к Власову. Там было к тому времени всего 15 лётчиков - предателей. В начале декабря того же года германский Генштаб ВВС разрешил сформировать из русских военнопленных лётчиков, изменивших Родине, "восточную эскадрилью", командиром которой назначили белоэмигранта Тарновского.

На него, Мальцева, немцы возложили руководство формированием и подбором лётного состава. Эскадрилья была сформирована, и в первой половине января 1944 года он сопроводил её в город Двинск, где передал в распоряжение командующего ВВС одной из немецких Воздушных армий, после чего эта эскадрилья принимала участие в боевых операциях против партизан. По возвращении из города Двинска он приступил к формированию из пленных советских лётчиков "перегоночных групп" для перегонки самолётов с немецких авиационных заводов в действующие германские воинские части. При этом сформировал 3 таких группы общей численностью в 28 человек. Обработку лётчиков проводил лично, завербовав около 30 человек. Затем до июня 1944 года он занимался в лагере военнопленных в городе Морицфельде антисоветской пропагандистской деятельностью.

Мальцев был неудержим. Он без устали разъезжал по лагерям, подбирая и обрабатывая плененных лётчиков. В одном из его обращений говорилось:

"Я весь свой сознательный век был коммунистом, и не для того, чтобы носить партийный билет как дополнительную продовольственную карточку, я искренне и глубоко верил, что этим путём мы придём к счастливой жизни. Но вот прошли лучшие годы, побелела голова, а вместе с этим пришло и самое страшное - разочарование во всём, чему я верил и чему поклонялся.

Оказались оплёванными лучшие идеалы. Но самым горьким было сознание того, что я всю жизнь являлся слепым орудием политических авантюр Сталина... Пусть тяжело было разочарование в своих лучших идеалах, пусть лучшая часть жизни пропала, но остаток дней я посвящу борьбе с палачами русского народа, за свободную, счастливую, великую Россию".

Завербованных лётчиков переправляли в специально созданный немцами учебный лагерь в польском городе Сувалки. Там "добровольцы" подвергались всесторонней проверке и дальнейшей психологической обработке, обучались, приносили присягу, а затем отправлялись в Восточную Пруссию, где в лагере Морицфельде формировалась авиагруппа, получившая в исторической литературе название группы Холтерса - Мальцева...

Й. Хоффманн писал:

"Осенью 1943 года подполковник Генштаба Холтерс, начальник пункта обработки разведывательных данных "Восток" в штабе командования Люфтваффе, обрабатывавший результаты допросов советских лётчиков, предложил сформировать лётное подразделение из пленных, готовых воевать на стороне Германии. При этом Холтерс заручился поддержкой бывшего полковника советской авиации Мальцева, человека редкого обаяния...".

В сетях "обаятельного" Мальцева вскоре оказались попавшие в плен "Сталинские соколы" - Герои Советского Союза капитан С. Т. Бычков и старший лейтенант Б. Р. Антилевский.

Антилевский родился в 1917 году в деревне Марковцы Озерского уезда Минской области. После окончания в 1937 году техникума народно - хозяйственного учета он вступил в РККА и в следующем году успешно закончил Монинское училище авиации особого назначения, после чего служил стрелком - радистом дальнего бомбардировщика ДБ-ЗФ в 21-м дальнебомбардировочном авиаполку.

В составе этого полка участвовал в советско-финляндской войне, в воздушном бою сбил 2 истребителя противника, получил ранение и за проявленный героизм 7 апреля 1940 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

В сентябре 1940 года Антилевский был зачислен курсантом в Качинскую Краснознамённую военную авиашколу имени тов. Мясникова, после окончания которой получил воинское звание "младший лейтенант" и с апреля 1942 года участвовал в Великой Отечественной войне в составе 20-го истребительного авиаполка. Летал он на "Яках", неплохо проявил себя в Августовских боях 1942 года под Ржевом.

В 1943 году полк был включён в состав 303-й истребительной авиадивизии, после чего Антилевский стал заместителем командира эскадрильи.

Генерал - майор авиации Г. Н. Захаров писал:

"20-й истребительный специализировался на сопровождении бомбардировщиков и штурмовиков. Слава лётчиков 20-го полка - слава негромкая. Их не особенно хвалили за сбитые самолёты противника, но строго спрашивали за потерянные свои. Они не были раскованы в воздухе в той мере, к какой стремится любой истребитель в открытом бою, не могли бросить "Илы" или "Петляковы" и очертя голову кинуться на самолёты противника.

Они были телохранителями в самом прямом смысле этого слова, и только лётчики - бомбардировщики и лётчики - штурмовики могли в полной мере отдать им должное... Свои задачи полк выполнял образцово, и в этой работе ему, пожалуй, не было равных в дивизии".

Лето 1943 года складывалось для старшего лейтенанта Б. Р. Антилевского удачно. Он был удостоен ордена Красного Знамени, а потом, в августовских боях, сбил за 3 дня сразу 3 вражеских самолёта. Но 28 августа 1943 года сам был подбит и оказался в немецком плену, где в конце 1943 года добровольно вступил в Русскую освободительную армию, получил чин поручика...

Особо ценным приобретением Мальцева стал Герой Советского Союза капитан С. Т. Бычков.

Он родился 15 мая 1918 года в селе Петровка Хохольского уезда Воронежской губернии. В 1936 году окончил Воронежский аэроклуб, после чего остался работать в нём инструктором. В сентябре 1938 года Бычков окончил Тамбовскую школу Гражданского Воздушного Флота и стал работать пилотом Воронежского аэропорта.

А в январе 1939 года он был призван в Красную Армию. Учился в Борисоглебской авиашколе. Проходил службу в 12-м запасном авиационном полку, 42-м и 287-м истребительных авиационных полках. В июне 1941 года Бычков окончил курсы лётчиков - истребителей Конотопской военной школы. Летал на истребителе И-16.

Воевал он неплохо. За первые 1,5 месяца войны сбил 4 фашистских самолёта. Но в 1942 году заместитель командира эскадрильи лейтенант С. Т. Бычков впервые оказался под трибуналом. Он был признан виновным в совершении аварии самолёта и осужден на 5 лет исправительно - трудовых лагерей, но на основании примечания 2 к ст. 28 УК РСФСР приговор был отсрочен с направлением осужденного в действующую армию. Он сам рвался в бой и быстро искупил вину. Вскоре судимость с него была снята.

1943 год для Бычкова, как и для его будущего друга Антилевского, складывался удачно. Он стал известным воздушным асом, получил два ордена Красного Знамени. О его судимости уже не вспоминали. В составе истребительных авиационных полков 322-й истребительной дивизии он принял участие в 60 воздушных боях, в которых уничтожил 15 самолётов лично и 1 - в группе. В том же году Бычков стал заместителем командира 482-го истребительного полка, 28 мая 1943 года ему дали капитана, а 2 сентября - "Золотую Звезду".

В представлении на присвоение ему звания Героя Советского Союза говорилось:

"Участвуя в ожесточённых воздушных боях с превосходящими силами авиации противника с 12 июля по 10 августа 1943 года проявил себя отличным лётчиком - истребителем, у которого отвага сочетается с большим мастерством. В бой вступает смело и решительно, проводит его в большом темпе, навязывает свою волю врагу...".

Удача изменила Семёну Бычкову 10 декабря 1943 года. Огнём зенитной артиллерии его истребитель был сбит в районе Орши. Осколки ранили и Бычкова, но он выпрыгнул с парашютом, а после приземления был захвачен в плен. Героя поместили в лагерь для пленных лётчиков в Сувалках. А затем перевели в лагерь Морицфельде, где он вступил в авиационную группу Холтерса - Мальцева.

Было ли это решение добровольным? Однозначного ответа на этот вопрос нет и сегодня. Известно, что в судебном заседании военной коллегии Верховного суда СССР по делу Власова и других руководителей РОА Бычков был допрошен в качестве свидетеля.

Он заявил суду, что в лагере Морицфельде Мальцев предложил ему перейти на службу в авиацию РОА. После отказа был сильно избит подручными Мальцева и пролежал 2 недели в лазарете. Но Мальцев и там не оставил его в покое, продолжая запугивать тем, что на родине его всё равно "расстреляют как изменника" и что выбора у него нет, поскольку в случае отказа служить в РОА он позаботится о том, чтобы его, Бычкова, отправили в такой концлагерь, откуда никто не выходит живым...

Между тем большинство исследователей считают, что на самом деле Бычкова никто не избивал. И хотя доводы при этом приводятся убедительные, они всё равно не дают оснований однозначно утверждать, что после пленения Бычков не обрабатывался Мальцевым, в том числе и с применением физического воздействия.

Перед большинством советских лётчиков, попавших в плен, стоял нелёгкий нравственный выбор. Многие дали согласие на сотрудничество с немцами, чтобы избежать голодной смерти. Кто-то рассчитывал при первом удобном случае переметнуться к своим. И такие случаи, вопреки утверждению И. Хоффманна, действительно имели место.

Почему этого не сделали Бычков и Антилевский, которые в отличие от Мальцева не были ярыми антисоветчиками? Ведь у них, безусловно, такая возможность была. Ответ очевиден - вначале их, молодых 25-летних ребят, подвергли психологической обработке, убеждая, в том числе и на конкретных примерах, что назад пути нет, что им уже вынесены заочные приговоры и по возвращении на Родину ожидает расстрел или 25 лет лагерей. А потом уже было поздно.

Впрочем, всё это предположения. Мы не знаем, как долго и каким образом обрабатывал Мальцев Героев. Установленным фактом является лишь то, что они не только согласились сотрудничать, но и стали его активными помощниками. Между тем другие Герои Советского Союза из числа советских воздушных асов, оказавшиеся в немецком плену, отказались перейти на сторону врага, показали образцы беспримерной стойкости и несгибаемой воли. Их не сломили изощрённые пытки и даже смертные приговоры, вынесенные нацистскими трибуналами за организацию побегов из концлагерей.

Эти малоизвестные страницы истории заслуживают отдельного обстоятельного рассказа. Здесь же мы назовём лишь несколько имен. Концлагерь Бухенвальд прошли Герои Советского Союза: заместитель командира эскадрильи 148-го Гвардейского истребительного авиационного полка особого назначения Старший лейтенант Н. Л. Часнык, лётчики из бомбардировочной авиации дальнего действия старший лейтенант Г. В. Лепехин и капитан В. Е. Ситнов. Последний побывал и в Освенциме. За побег из лагеря вблизи Лодзи его и капитана - штурмовика Виктора Иванова приговорили к повешению, но потом заменили Освенцимом.

В плену оказались 2 советских авиационных генерала М. А. Белешев и Г. И. Тхор. Третий - легендарный И. С. Полбин, сбитый 11 февраля 1945 года в небе над Бреслау, официально считается погибшим в результате прямого попадания зенитного снаряда в его штурмовик Пе-2. Но по одной из версий, он в тяжёлом состоянии тоже был захвачен в плен и убит фашистами, которые лишь позже установили его личность.

Так вот, М. А. Белешев, командовавший до плена авиацией 2-й ударной армии, был без достаточных на то оснований признан виновным в сотрудничестве с фашистами и осуждён после войны, а заместитель командира 62-й бомбардировочной авиадивизии генерал - майор авиации Г. И. Тхор, которого и фашисты, и власовцы неоднократно склоняли к переходу на службу в гитлеровскую армию, за отказ служить врагу был брошен в лагерь Хаммельсбург.

Там он возглавил подпольную организацию и за подготовку побега был переведён в гестаповскую тюрьму в Нюрнберге, а затем в концлагерь Флоссенбург, где его и расстреляли в январе 1943 года. Звание Героя Советского Союза Г. И. Тхору было присвоено посмертно только 26 июля 1991 года.

В Маутхаузене содержался гвардии майор А. Н. Карасёв. В том же концлагере узниками 20-го штрафного офицерского блока - "блока смерти" - были Герои Советского Союза полковник А. Н. Кобликов и подполковник Н. И. Власов, которые вместе с бывшими авиационными командирами полковниками А. Ф. Исуповым и К. М. Чубченковым в январе 1945 года стали организаторами восстания. За несколько дней до его начала они были схвачены гитлеровцами и уничтожены, но в ночь со 2 на 3 февраля 1945 года узники всё равно подняли восстание и некоторым из них удалось бежать.

Достойно вели себя в плену и не пошли на сотрудничество с врагом Герои Советского Союза лётчики И. И. Бабак, Г. У. Дольников, В. Д. Лавриненков, А. И. Разгонин, Н. В. Пысин и другие. Многим из них удалось бежать из плена и после этого они продолжали в составе своих авиачастей громить врага.

Что касается Антилевского и Бычкова, то они со временем стали близкими соратниками Мальцева. Вначале перегоняли самолёты с заводов на полевые аэродромы Восточного фронта. Потом им доверили выступать в лагерях военнопленных с антисоветскими речами пропагандистского характера. Вот что, например, писали Антилевский и Бычков в издававшейся РОА с начала 1943 года газете "Доброволец":

"Сбитые в честном бою, мы оказались в плену у немцев. Нас не только никто не мучил и не подвергал пыткам, наоборот, мы встретили со стороны германских офицеров и солдат самое тёплое и товарищеское отношение и уважение к нашим погонам, орденам и боевым заслугам".

В следственно - судебных документах по делу Б. Антилевского отмечалось:

"В конце 1943 года добровольно поступил в Русскую освободительную армию (РОА), был назначен командиром авиаэскадрильи и занимался перегонкой самолётов с немецких авиазаводов к линии фронта, а также обучал лётчиков РОА технике пилотирования на немецких истребителях. За указанную службу поощрён двумя медалями, именными часами и присвоением воинского звания капитан.

Кроме того, подписал "воззвание" к советским военнопленным и советским гражданам, в котором возводилась клевета на советскую действительность и руководителей государства. Его портреты, с текстом "воззвания" немцами распространялись как в Германии, так и на оккупированной территории Советского Союза. Также неоднократно выступал по радио и в печати с призывами к советским гражданам вести борьбу против советской власти и переходить на сторону немецко - фашистских войск...".

Авиагруппа Холтерса - Мальцева была расформирована в сентябре 1944 года, после чего Бычков и Антилевский прибыли в город Эгер, где под началом Мальцева приняли самое активное участие в создании 1-го авиационного полка КОНР.

Формирование авиации РОА было санкционировано Г. Герингом 19 декабря 1944 года. Штаб разместился в Мариенбаде. Представителем немецкой стороны был назначен Ашенбреннер. Мальцев стал командующим ВВС и получил звание генерал - майора. Начальником своего штаба он назначил полковника А. Ванюшина, начальником оперативного отдела – майора А. Меттля. При штабе находился также генерал Попов с группой кадетов 1-го Русского великого князя Константина Константиновича кадетского корпуса, эвакуированных из Югославии.

Мальцев вновь развил кипучую деятельность, стал издавать собственную газету "Наши крылья", привлёк в формируемые им авиационные части многих офицеров Императорской и Белой армий, в частности генерала В. Ткачева, который в годы Гражданской войны командовал авиацией барона Врангеля. Вскоре численность ВВС власовской армии, по данным Хоффманна, достигла около 5000 человек.

Первый авиационный полк ВВС РОА, сформированный в Эгере, возглавил Полковник Л. Байдак. Майор С. Бычков стал командиром 5-й истребительной имени Полковника А. Казакова эскадрильи. 2-ю штурмовую эскадрилью, переименованную затем в эскадрилью ночных бомбардировщиков, возглавил капитан Б. Антилевский. 3-й разведывательной эскадрильей командовал капитан С. Артемьев, 5-й учебно - тренировочной - Капитан М. Тарновский.

4 февраля 1945 года при проведении первого смотра авиационных частей Власов вручил своим "соколам", в том числе Антилевскому и Бычкову, боевые награды.

В публикации М. Антилевского о лётчиках власовской армии можно прочесть:

"Весной 1945 года, за несколько недель до конца войны, над Германией и Чехословакией шли ожесточённые воздушные бои. В эфире звучал треск пушечно - пулемётных очередей, отрывистые команды, проклятия лётчиков и стоны раненых, сопровождавшие поединки в воздухе. Но в отдельные дни русская речь слышалась с обеих сторон - в небе над центром Европы в яростных схватках не на жизнь, а на смерть сошлись русские".

На самом деле повоевать в полную силу "соколы" Власова так и не успели. Достоверно известно только, что в бой с частями Красной Армии вступили 13 апреля 1945 года самолёты бомбардировочной эскадрильи Антилевского. Они поддержали огнём наступление 1-й дивизии РОА на советский плацдарм Эрленгоф, к югу от Фюрстенберга.

А 20 апреля 1945 года по приказу Власова авиационные части Мальцева уже перебрались в город Нейерн, где после совещания с Ашенбреннером, приняли решение начать переговоры с американцами о сдаче в плен. Мальцев и Ашенбреннер приехали в расположение штаба 12-го американского корпуса на переговоры. Командир корпуса генерал Кении объяснил им, что вопрос о предоставлении политического убежища не относится к его компетенции и предложил сдать оружие. При этом дал гарантии, что не выдаст власовских "соколов" советской стороне до окончания войны. Решили капитулировать, что и сделали 27 апреля в районе Лангдорфа.

Офицерскую группу, численностью около 200 человек, в которой оказался и Бычков, направили в лагерь для военнопленных в окрестностях французского города Шербура. Все они в сентябре 1945 года был переданы советской стороне.

Генерал - майора Мальцева солдаты 3-й американской армии доставили в лагерь военнопленных под Франкфуртом-на-Майне, а потом тоже переправили в город Шербур. Известно, что советская сторона неоднократно и настойчиво требовала его выдачи. Наконец власовского генерала всё же передали сотрудникам НКВД, которые под конвоем доставили его в свой лагерь, находившийся недалеко от Парижа.

Мальцев дважды пытался покончить с собой - в конце 1945-го и в Мае 1946-го. Во время нахождения в советском госпитале в Париже он вскрыл себе вены на руках и нанёс порезы на шее. Но избежать расплаты за предательство ему не удалось.

На специально прилетевшем "Дугласе" он в последний раз поднялся в воздух и был доставлен в Москву, где 1 августа 1946 года приговорён к смертной казни и вскоре повешен вместе с Власовым и другими руководителями РОА. Мальцев был единственным из них, кто не просил о пощаде и помиловании. Он лишь напомнил судьям военной коллегии в последнем слове о своём необоснованном осуждении в 1938 году, подорвавшем его веру в советскую власть. В 1946 году был расстрелян по приговору военной коллегии Верховного суда СССР и полковник А. Ф. Ванюшин, занимавший должность начальника штаба Военно - Воздушных сил КОНР.

С. Бычкова, как мы уже сказали, "приберегли" в качестве свидетеля. Обещали, что в случае дачи им нужных показаний сохранят жизнь. Но вскоре, 24 августа того же года, военный трибунал Московского военного округа приговорил его к расстрелу. Приговор был приведён в исполнение 4 ноября 1946 года. А указ о лишении его звания Героя состоялся спустя 5 месяцев - 23 марта 1947 года.

Что касается Б. Антилевского, то практически все исследователи этой темы утверждают, что ему удалось избежать выдачи, скрывшись в Испании под защитой генералиссимуса Франко, и что осужден к расстрелу он был заочно. Например, М. Антилевский писал:

"Следы командира полка Байдака и двух офицеров его штаба, майоров Климова и Альбова, так и не отыскались. Антилевскому удалось улететь и добраться до Испании, где он, по справкам продолжавших искать его органов, был замечен уже в 1970-х годах. Хотя он и был приговорен заочно к смертной казни решением суда МВО сразу после войны, ещё 5 лет за ним сохранялось звание Героя Советского Союза, и только летом 1950 года спохватившиеся власти заочно лишили его этой награды".

Материалы уголовного дела в отношении Б. Р. Антилевского не дают оснований для подобного рода утверждений. Трудно сказать, откуда берёт своё начало "испанский след" Б. Антилевского. Возможно, по той причине, что его самолёт Fi-156 "Шторх" был подготовлен для вылета в Испанию, а в числе офицеров, пленённых американцами, его не оказалось.

По материалам же дела, после капитуляции Германии он находился в Чехословакии, где вступил в "лжепартизанский" отряд "Красная искра" и получил документы участника антифашистского движения на имя Березовского. Имея на руках эту справку, он, при попытке пробраться на территорию СССР был арестован сотрудниками НКВД 12 июня 1945 года. Антилевского - Березовского неоднократно допрашивали, полностью изобличили в измене Родине и 25 июля 1946 года осудили военным трибуналом Московского военного округа по ст. 58-1 п."б" УК РСФСР к высшей мере наказания - расстрелу - с конфискацией лично принадлежащего имущества.

Согласно архивным книгам военного суда МВО, приговор в отношении Антилевского был утверждён военной коллегией 22 ноября 1946 года, а 29 ноября того же года приведён в исполнение. Указ Президиума Верховного Совета СССР о лишении Антилевского всех наград и звания Героя Советского Союза состоялся значительно позже - 12 июля 1950 года.

Продолжая рассказ о советских воздушных асах, которые, по имеющимся данным, находясь в плену, сотрудничали с фашистами, стоит упомянуть ещё двух лётчиков: именовавшего себя Героем Советского Союза В. 3. Байдо и по иронии судьбы так и не ставшего Героем Б. А. Пивенштейна.

Судьба каждого из них по-своему уникальна и представляет несомненный интерес для исследователей. Но сведения об этих людях, в том числе по причине записанного в их анкетах и послужных списках "чёрного пунктика", крайне скупы и противоречивы.

Очень много загадок в судьбе лётчика - истребителя Владимира Захаровича Байдо. После войны кто-то из заключенных Норильлага выпилил для него из жёлтого металла пятиконечную звёздочку, и он всегда носил её на груди, доказывая окружающим, что является Героем Советского Союза и что в числе первых был удостоен "Золотой Звезды", получив её за № 72...

Фамилия этого человека встречается в воспоминаниях бывшего "зека" норильчанина С. Г. Головко - "Дни победы Сёмки - казака", записанных В. Толстовым и опубликованных в газете "Заполярная правда". Головко утверждал, что в 1945 году, когда он попал в лагерный пункт на 102-м километре, где строился Надеждинский аэропорт и стал там бригадиром, в бригаде у него "были Саша Кузнецов и два лётчика, Герои Советского Союза: Володя Байда, который первым после Талалихина совершил ночной таран, и Николай Гайворонский, ас-истребитель".

Более подробный рассказ о заключенном 4-го отделения Горлага Владимире Байдо можно прочесть в книге ещё одного бывшего "зека" Г. С. Климовича:

"...Владимир Байда, в прошлом был лётчиком - авиаконструктором. Байда был первым Героем Советского Союза в Беларуси. Когда-то Сталин лично вручал ему "Золотую звезду", когда-то в Минске первого героя встречали члены республиканского правительства, а в его родном городе Могилеве, когда он приехал туда, улицы были усыпаны цветами и запружены ликующими людьми всех возрастов и положений.

Жизнь поворачивалась к нему своей лучшей стороной. Но вскоре началась война. Она застала его в одном из авиационных соединений Ленинградского военного округа, где он служил под командованием будущего Маршала авиации Новикова, и уже на второй день войны Байда был непосредственным участником войны.

Однажды он со своей эскадрильей бомбил Хельсинки и был атакован "Мессершмиттами". Прикрытия истребителей не было, защищаться пришлось самому, силы были неравные. Самолёт Байды был сбит, сам он попал в плен. В открытой автомашине с надписью на борту "Советский стервятник" его возили по улицам финской столицы, а потом отправили в лагерь военнопленных - сначала в Финляндию, а зимой 1941 года- в Польшу, под Люблин.

Более 2-х лет он крепился, переносил все тяготы фашистского концлагеря, ждал, что союзники вот-вот откроют второй фронт и наступит конец мучениям. Но союзники медлили, второй фронт не открывали. Он обозлился и попросился воевать в Люфтваффе с условием, что его не будут посылать на Восточный фронт.

Просьбу его удовлетворили, и он начал бить союзников над Ла-Маншем. Он, как ему казалось, мстил им. За проявленное мужество Гитлер лично в своей резиденции вручил ему Рыцарский крест с бриллиантами. Капитулировал перед американцами, а те, отняв у него "Золотую Звезду" и Рыцарский крест, передали советским властям. Здесь за измену Родине его судили и, приговорив к 10 годам лишения свободы, этапировали в Горлаг...

Такой приговор Байда воспринял как оскорбительную несправедливость; он не чувствовал себя виновным, считал, что не он изменил Родине, а она ему; что если бы в то время, когда он, отверженный и забытый, томился в фашистском концлагере, Родина проявила о нем хоть малейшую заботу, ни о какой измене не было бы и речи, у него не появилась бы злоба к союзникам, и он не стал бы продавать себя Люфтваффе.

Об этой своей правде он кричал всем и всюду, писал во все инстанции, а чтобы голос его не затерялся в таймырской тундре, отказался подчиняться администрации. Попытки призвать его к порядку силой встречали должный отпор. Байда был решительным и имел очень натренированные руки - прямым ударом пальцев мог в порядке самозащиты пробить человеческое тело, а ребром ладони перебить 50-миллиметровую доску. Не справившись с ним в Горлаге, МГБ доставило его на Цемстрой".

Вот такая невероятная история. Основана она, видимо, на рассказах самого Байдо и, возможно, несколько приукрашена автором книги. Разобраться в том, что в этой истории было правдой и что является вымыслом, далеко непросто. Как, например, расценивать утверждение о том, что В. Байдо был первым белорусом, получившим звание Героя Советского Союза? Ведь официально им числится отважный танкист П. 3. Куприянов, который в бою под Мадридом уничтожил 2 машины противника и 8 орудий.

Да и "Золотая Звезда" под № 72, как несложно установить, была вручена 14 марта 1938 года не капитану В. З. Байдо, а ещё одному танкисту - старшему лейтенанту Павлу Афанасьевичу Семенову. В Испании он воевал механиком - водителем танка Т-26 в составе 1-го отдельного интернационального танкового полка, а в годы Великой Отечественной войны был заместителем командира батальона 169-й танковой бригады и пал смертью храбрых под Сталинградом...

В общем, вопросов без ответов было много. Да и сегодня их остаётся немало. Но на некоторые из них мы всё же ответим. Прежде всего, удалось установить, что В. Байдо действительно был лётчиком - истребителем. Служил он в 7-м истребительном авиаполку, геройски проявил себя в воздушных боях с финнами и немцами, был награждён двумя боевыми орденами, а 31 августа 1941 года при выполнении боевого задания был сбит над территорией Финляндии.

Перед войной 7-й ИАП базировался на аэродроме в Майсниеми, недалеко от Выборга. На второй день войны командиру 193-го авиаполка Майору Г. М. Галицину было поручено из остатков разгромленных авиачастей сформировать оперативную группу, за которой был сохранён номер 7-го ИАП. 30 июня обновлённый полк приступил к выполнению боевых заданий.

В первые месяцы войны он базировался на аэродромах Карельского перешейка, затем - на пригородных аэродромах Ленинграда, защищая его с севера и северо - запада. К моменту пленения Байдо был одним из самых опытных лётчиков, а его полк вышел в число передовых частей ВВС Ленинградского фронта. Лётчики ежедневно выполняли до 60 боевых вылетов в день, многие из них были награждены орденами и медалями.

В. 3. Байдо был удостоен боевых орденов Красной Звезды и Красного Знамени. Но сведений о награждении его "Золотой Звездой" не имелось. Внести какую-то ясность могли материалы архивного следственно-судебного дела или хотя бы надзорного производства. Но ни в Верховном суде России, ни в Главной военной прокуратуре отыскать какие-либо следы этого дела не удалось.

А вот недостающие сведения из личного дела В. 3. Байдо № Б-29250, которое хранится в ведомственном архиве Норильского комбината, автору сообщила в своем письме Алла Борисовна Макарова. Она писала:

"Владимир Захарович Байда (Байдо), родился в 1918 году, 12 июля, уроженец города Могилёва, белорус, образование высшее, инженер - конструктор ЦАГИ, беспартийный. Содержался в местах заключения с 31 июля 1945-го до 27 апреля 1956 года по двум делам, по одному из которых реабилитирован, а по другому осуждён на 10 лет лишения свободы... Освобождён "за прекращением дела по решению комиссии Президиума Верховного Совета СССР от 25 апреля 1956 года в связи с необоснованностью осуждения...".

Из письма следовало, что после освобождения Байдо остался в Норильске, работал токарем на подземном руднике, инженером - конструктором, начальником монтажного участка... С 1963 года и до выхода на пенсию в 1977 году он трудился в лаборатории Горно - металлургического опытно - исследовательского центра. Потом перебрался с женой Верой Ивановной в Донецк, где и скончался.

По поводу награждения Байдо "Золотой Звездой" А. Б. Макарова писала, что в Норильске мало кто в это верил. Между тем, его жена подтвердила этот факт в письме, которое она прислала в музей Норильского комбината...

Горный лагерь в Норильске, в котором содержался Байдо, был один из Особых лагерей (Особлагов), созданных после войны. В эти лагеря направлялись особо опасные преступники, осужденные за "шпионаж", "измену родине", "диверсии", "террор", за участие в "антисоветских организациях и группах".

Большинство составляли бывшие военнопленные и участники национальных повстанческих движений на Украине и в Прибалтике. Байдо тоже был осуждён за "измену родине". Произошло это 31 августа 1945 года, когда военный трибунал приговорил его по ст. 58-1 п."б" УК РСФСР к 10 годам лагерей.

Для заключенных Горлага был установлен особо строгий каторжный режим содержания, не действовал институт досрочного освобождения за ударную работу, имелись ограничения на переписку с родственниками. Были упразднены фамилии заключённых. Они числились под номерами, указанными на одежде: на спине и выше колена. Продолжительность трудового дня составляла не менее 12 часов. И это в условиях, когда температура воздуха достигала подчас минус 50 градусов.

После смерти Сталина в нескольких Особлагерях прокатилась волна забастовок и восстаний. Считается, что одним из поводов для этого стала амнистия от 27 марта 1953 года. После её объявления из лагерей было освобождено более 1 млн. человек. Но заключённых Особлагов она практически не затронула, поскольку на наиболее серьёзные пункты 58-й статьи не распространялась.

В Норильлаге непосредственной причиной восстания послужило убийство охранниками нескольких заключенных. Это вызвало взрыв возмущения, началось брожение, вылившееся в забастовку. В знак протеста "зеки" отказались выходить на работу, на бараках вывесили траурные флаги, создали забастовочный комитет и стали требовать приезда комиссии из Москвы.

Восстание в Норильске в мае - августе 1953 года было самым крупным. Волнения охватили все 6 лагерных отделений Горлага и 2 отделения Норильлага. Число восставших превысило 16 000 человек. Байдо входил в состав повстанческого комитета 5-го отделения Горлага.

Требования в Норильлаге, как и в других лагерях, были схожими: отменить каторжный труд, прекратить произвол администрации, пересмотреть дела необоснованно репрессированных... С. Г. Головко писал:

"Во время восстания в Норильлаге я был начальником охраны и обороны 3-го Горлага, сформировал полк в 3000 человек, и когда приезжал генеральный прокурор Руденко вести переговоры, я ему сказал: "В лагере нет бунта, дисциплина идеальная, можете проверить".

Руденко ходил с начальником лагеря, крутил головой - действительно, дисциплина была идеальная. Вечером Руденко построил всех каторжан и торжественно пообещал, что все наши требования лично донесёт до советского правительства, что Берии больше нет, законность нарушать не позволит и что своей властью он даёт нам 3 дня на отдых, а потом предлагает выйти на работу. Пожелал всего хорошего и уехал".

Но требования заключенных никто выполнять не собирался. На следующее утро после отъезда генерального прокурора лагерь оцепили солдаты и начался штурм. Восстание было жестоко подавлено. Точное количество погибших до сих пор не известно. Исследователь этой темы А. Б. Макарова писала, что в кладбищенской книге Норильска за 1953 год есть запись о похороненных в общей могиле 150 безымянных мертвецах. Служащая кладбища под Шмидтихой сообщила ей, что именно эта запись относится к жертвам расправы над восставшими.

Против 45 наиболее активных бунтовщиков были возбуждены новые дела, 365 человек были переведены в тюрьмы ряда городов, 1500 человек - этапированы на Колыму.

К тому времени, когда в лагере произошло восстание, один из его участников - В. 3. Байдо - имел за плечами уже 2 судимости. В феврале 1950 года лагерный суд приговорил его по ст. 58-10 УК РСФСР на 10 лет лишения свободы за клеветнические высказывания "на одного из руководителей Советского правительства, на советскую действительность и военную технику, за восхваление жизни, военной техники капиталистических стран и существующего там строя".

Располагая данными о том, что В. 3. Байдо был по этому делу реабилитирован Красноярской краевой прокуратурой, автор обратился за помощью к работающему в этой прокуратуре Сергею Павловичу Харину, своему сослуживцу и давнему другу. И вскоре он прислал справку, которая была составлена по материалам архивного уголовного дела № П-22644. В ней говорилось:

"Байдо Владимир Захарович, 1918 года рождения, уроженец г. Могилёва. В Красной Армии с 1936 года. 31 августа 1941 года, будучи помощником командира эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка, Капитан В. З. Байдо при выполнении боевого задания был сбит над территорией Финляндии и пленён финнами.

До сентября 1943 года содержался в 1-м офицерском лагере на ст. Пейнохиа, после чего был передан немцам и перемещён в лагерь для военнопленных в Польшу. В декабре 1943 года был завербован в качестве агента немецкой разведки под псевдонимом "Михайлов". Дал соответствующие подписки о сотрудничестве с немцами и был направлен для обучения в разведшколу.

В апреле 1945 года добровольно вступил в РОА и был зачислен в личную охрану изменника Родины Мальцева, где ему было присвоено воинское звание капитан.

30 апреля 1945 года пленён войсками США и в последующем передан советской стороне. 31 августа того же года военным трибуналом 47-й армии осуждён по ст. 58-1 п."б2 УК РСФСР к 10 годам ИТЛ с поражением в правах на 3 года без конфискации имущества.

Отбывал наказание в Горном лагере МВД СССР в г. Норильске, работал инженером по труду, начальником 1-й колонны во 2-м лагерном отделении, зубо - техником в 4 лаготделении (1948 - 1949 годах).

За проведение антисоветской деятельности арестован 30 декабря 1949 года. 27 февраля 1950 года специальным лагерным судом Горного лагеря МВД СССР был осуждён по ст. 58-10 ч. 1 УК РСФСР к 10 годам лишения свободы с отбыванием в ИТЛ с поражением в правах на 5 лет. Неотбытое наказание на основании ст. 49 УК РСФСР поглощено.

30 марта 1955 года в удовлетворении жалобы о пересмотре дела было отказано. 23 июля 1997 года был реабилитирован Красноярской прокуратурой".

С. П. Харин сообщил также, что, судя по материалам дела, основанием для его прекращения и реабилитации Байдо за антисоветскую агитацию и пропаганду стало то, что он, высказывая критические замечания, никого не призывал к свержению существующего строя и ослаблению советской власти.

А вот за измену родине он не был реабилитирован. Из этого приговора следовало, что военный трибунал в 1945 году возбудил ходатайство о лишении В. 3. Байдо орденов Красного Знамени и Красной Звезды. Сведений же о том, что Байдо был Героем Советского Союза, в материалах уголовного дела не имелось.

Отрицательный ответ на запрос автора поступил и из Управления по кадровым вопросам и государственным наградам Администрации Президента России. Вывод однозначен: В. 3. Байдо никогда не награждался и, соответственно, не лишался звания Героя Советского Союза. Можно предположить, что он был лишь представлен к награждению "Золотой Звездой". И, узнав об этом от командования, посчитал себя уже состоявшимся Героем Советского Союза. Но это представление по каким-то причинам не было реализовано.

Не менее интересна и судьба героя челюскинской эпопеи подполковника Бориса Абрамовича Пивенштейна, родившегося в 1909 году в городе Одессе. В 1934 году он участвовал на самолёте Р-5 в спасении экипажа парохода "Челюскин". Тогда 7 лётчиков стали первыми Героями Советского Союза.

Пивенштейн, наверняка, тоже стал бы Героем, если бы не командир эскадрильи Н. Каманин, который после поломки своего самолёта, экспроприировал у него самолёт и, добравшись до ледового лагеря челюскинцев, получил свою "Золотую Звезду". А Пивенштейн вместе с механиком Анисимовым остался ремонтировать командирский самолёт и в итоге был награждён лишь орденом Красной Звезды. Потом Пивенштейн участвовал в поисках пропавшего самолёта С. Леваневского, прибыв в ноябре 1937 года на остров Рудольфа на смену отряда Водопьянова на самолёте АНТ-6 в качестве пилота и секретаря парткома авиаотряда.

До войны Б. Пивенштейн жил в печально знаменитом доме на Набережной. В этом доме есть музей, где он числится погибшим на фронте.

В начале войны подполковник Б. А. Пивенштейн командовал 503-м штурмовым авиаполком, потом был командиром эскадрильи 504-го штурмового авиаполка. По одним данным, которые нуждаются в уточнении, в Апреле 1943 года его штурмовик Ил-2 фашисты сбили в небе Донбасса. Подполковник Пивенштейн и воздушный стрелок старшина А. М. Круглов оказались в плену. В момент пленения Пивенштейн был ранен и пытался застрелиться. Круглов погиб при попытке к бегству из немецкого лагеря.

По другим данным, как уже сказано, Пивенштейн добровольно перелетел на сторону фашистов. Историк К. Александров называет его в числе активных сотрудников подполковника Г. Холтерса, руководителя одного из разведывательных подразделений в штабе Люфтваффе.

В архиве имеются материалы судебного производства по делу Б. А. Пивенштейна, из которых следует, что до 1950 года он действительно числился без вести пропавшим, и его семья, проживавшая в Москве, получала от государства пенсию.

Но вскоре органы госбезопасности установили, что Пивенштейн, "до июня 1951 года, проживая на территории американской зоны оккупации Германии в гор. Висбадене, будучи членом НТС, выполнял обязанности секретаря Висбаденского эмигрантского комитета и являлся старостой храма, а в июне 1951 года выехал в Америку".

4 апреля 1952 года Б. А. Пивенштейн был заочно осуждён военной коллегией по ст. 58-1 п."б" и 58-6 ч. 1 УК РСФСР и приговорён к расстрелу с конфискацией имущества и лишением воинского звания. В приговоре говорилось:

"Пивенштейн в 1932 - 1933 годах, находясь на военной службе на Дальнем Востоке, имел преступную связь с резидентом германской разведки Вальдманом. В 1943 году, являясь командиром авиаэскадрильи, вылетел на боевое задание в тыл к немцам, откуда в свою часть не возвратился...

Находясь в лагере военнопленных лётчиков в Морицфельде, Пивенштейн работал в отделе контрразведки "Восток", где занимался опросом советских лётчиков, попавших в плен к немцам, обрабатывал их в антисоветском духе и склонял к измене Родине.

В январе 1944 года Пивенштейн немецким командованием был направлен в отдел контрразведки, дислоцирующийся в гор. Кёнигсберге..."

Далее в приговоре отмечалось, что вина Пивенштейна в измене Родине и сотрудничестве с немецкой контрразведкой доказана показаниями арестованных изменников Родины В. С. Москальца, М. В. Тарновского, И. И. Тенскова - Дорофеева и имеющимися в деле документами.

Как сложилась дальнейшая судьба Б. А. Пивенштейна после его выезда в Америку неизвестно.

Герой Советского Союза капитан

БЫЧКОВ СЕМЕН ТРОФИМОВИЧ

15.05.1918-04.11.1946

Семен Трофимович Бычков родился 15 мая 1918 года в крестьянской семье в селе Петровка Хохольского уезда Воронежской губернии. Трудовую деятельность начал в 16 лет на шахтах Воронежской области. С июня по август 1934 года работал коногоном на руднике Бокчеевка, затем - по июнь 1935 года - водосливщиком на руднике «Стрелица».

Как и большинство его сверстников, «заболел» романтикой неба и мечтал стать летчиком. Проходил обучение в Воронежском аэроклубе, который закончил в 1936 году. В том же году окончил семь классов средней школы. Дальнейшую свою судьбу Семен Бычков твердо решил связать с небом. Он продолжает повышать свое летное мастерство в Воронежском аэроклубе, где до июня 1938 года работает инструктором-летчиком-планеристом. В 1938 году Бычков оканчивает Тамбовскую школу Гражданского воздушного флота и в сентябре того же года становится рейсовым пилотом Воронежского аэропорта.

16 января 1939 года Семен Бычков был призван в ряды Красной Армии. Учитывая его летную подготовку и острое желание служить в авиации, был направлен на учебу в Борисоглебскую Краснознаменную военную авиационную школу имени В.П. Чкалова. 5 ноября 1939 года выпущен из школы пилотом истребителя И-16 с направлением в 12-й запасной авиационный полк (приказ НКО СССР №04601).

30 января 1940 года С.Т. Бычкову было присвоено воинское звание «младший лейтенант». С 16 декабря 1940 года он служит в должности младшего летчика в 42-м истребительно-авиационном полку Прибалтийского военного округа, а затем пилотом в 287-м истребительно-авиационном полку 6-го иак ПВО. В 1941 году повышал свое летное мастерство на курсах заместителей командиров эскадрильи. Перед самым началом войны окончил курсы командиров звеньев Конотопской военной школы летчиков-истребителей.

Боевое крещение Семен Бычков получает в воздушных сражениях на Западном и Северо-Западном фронтах, в составе 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Показал себя как бесстрашный и отважный летчик, смело вступая в бой с превосходящими воздушными силами противника. День ото дня росло мастерство и счет побед молодого летчика. За первые полтора месяца войны он сбил 4 немецких самолета.

Упоминание о его боевых успехах есть в известной книге «Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов»: «7 марта 1942 года. Части 6-го ИАК ПВО в течение дня выполняли задачи по прикрытию войск Западного и Северо-Западного фронтов, железнодорожных перевозок и объектов тыла. Произведено 184 самолето-вылета, проведено 5 воздушных боев. Сбито 3 самолета противника: Младший лейтенант С.Т. Бычков (287-й ИАП) в районе Юхнова сбил Хе-113, а шестерка истребителей этого же полка (ведущий - Капитан Н.И. Хромов) также в районе Юхнова уничтожили 2 Ме-109»{1}. Следует лишь отметить, что в те дни под Хе-113 подразумевали новый немецкий истребитель Me-109F.

25 марта 1942 года Семену Бычкову было присвоено воинское звание «лейтенант», а 20 июля того же года он был назначен заместителем командира 2-й эскадрильи 287-го истребительного авиаполка. Однако не все было так безоблачно в боевой службе летчика. В июле 1942 года С.Т. Бычков был признан военным трибуналом виновным в совершении аварии, повлекшей поломку самолета, и был осужден на 5 лет исправительно-трудовых лагерей. Согласно применению примечания 2 к статье 28 УК РСФСР, реальный срок был заменен условным с отправкой на фронт.

Продолжая воевать в составе 287-го истребительного авиационного полка 288-й истребительной авиадивизии, участвует в воздушных боях в небе Сталинграда. Представляя 9 сентября 1942 года его к правительственной награде, командование части отмечало: «Летчик заместитель командира ИАЭ - лейтенант Бычков Семен Трофимович делу партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предан. Проявил себя в боях с фашистскими стервятниками на Сталинградском фронте и показал героические образцы мужества, и отваги, в совершенстве овладел боевой техникой истребителя "ЯК-7Б", и умело тактически, высокограмотно воздушного бойца. Неоднократно вступал в бой с численно превосходящим противником и всегда обращал фашистских стервятников в бегство.

За период с 21.8.42 г. по 5.9.42 г. на Сталинградском фронте провел 30 боевых вылетов, из них: на разведку войск противника одновременно со штурмовкой - 10 боевых вылетов; на прикрытие города Сталинграда - 12 боевых вылетов и на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков до цели и обратно - 8 боевых вылетов. Провел 30 воздушных боев, всегда превращая противника в бегство. При выполнении задания по разведке и штурмовке войск противника, всегда привозил весьма ценные сведения о противнике. Своей штурмовкой уничтожил до взвода фашистов и около 20 автомашин.

25.8.42 г. во время прикрытия города Сталинграда, в составе группы 5 истребителей ЛАГГ-5 и 3 истребителя - ЯК-7 Б под командой майора Чуйкина, вели воздушный бой с 17-ю самолетами противника Ме-109ф. В этом бою тов. БЫЧКОВ лично сбил 1 самолет Me-109ф, который упал горящим ЮЗ г. Сталинграда, самолет лейтенанта БЫЧКОВА был поврежден, но он мастерски посадил свой самолет на свой аэродром.

5.9.42 г. в составе группы 18-и истребителей, под командованием командира 288 ИАД - подполковника КОНОВАЛОВА, вели воздушный бой над г. Сталинградом с 15-ю самолетами противника - Ю-88 и 9 истребителей противника - Ме-109ф. В этом бою тов. БЫЧКОВ сбил лично 1 Ю-88 и показал мастерство воздушного боя, за что от Командующего 8-й воздушной Армии получил благодарность и приказано - "Участников воздушного боя 5.9.42 г. и имевших в этом бою сбитые самолеты противника - представить к Правительственной награде".

Кроме того, тов. Бычков участвовал в воздушных боях с фашистскими стервятниками на Брянском, Западном, Калининском фронтах и Московском фронте ПВО, где имеет - 9 лично сбитых самолетов противника и 2 самолета противника в групповом бою»{2}.

Учитывая личные заслуги в деле борьбы с немецко-фашистскими оккупантами, 1 октября 1942 года Военный совет своим решением за № 037/44 снял с С.Т. Бычкова судимость.

Приказом войскам Сталинградского фронта № 57/н от 23 октября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество лейтенант Бычков С.Т. был награжден орденом Красного Знамени.

28 мая 1943 года Семену Бычкову было присвоено воинское звание «капитан». Вскоре он стал штурманом 937-го истребительного авиационного полка. К середине лета 1943 года на его личном счету числилось 13 уничтоженных немецких самолетов.

24 июля 1943 года, представляя капитана Бычкова к очередной награде, командование полка отмечало: «Имея большой опыт боевой работы по уничтожению немецких пиратов в воздухе, умело передает его летному составу полка, учит летчиков тактике воздушного боя в соответствии с последними требованиями ведения войны.

Полк с 12.7.43 года в ожесточенных воздушных боях и сложной обстановке в новом районе действий для полка произвел 285 боевых вылетов, сбил 41 самолет противника, при этом не имелось ни одного случая потери ориентировки.

Лично произвел 9 боевых вылетов на прикрытие наземных войск. Провел 2 воздушных боя, в которых сбил 2 самолета противника: 1 Ю-87 лично и 1 Ю-88 в группе...»{3}

23 августа 1943 года Приказом по войскам 15-й Воздушной армии № 44/н за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество капитан Бычков С.Т. был награжден вторым орденом Красного Знамени.

Продолжая храбро сражаться с врагом в небе на орловском участке фронта, он не только увеличил счет своих побед, но и проявил себя отличным командиром-организатором групповых воздушных боев.

Представляя капитана Бычкова Семена Трофимовича к высокому званию Героя Советского Союза, командование полка отмечало:

«В воздушных боях с немецкими пиратами участвовал с самого начала Отечественной войны. Всего совершил 230 успешных боевых вылетов, участвовал в 60 воздушных боях. На Московском, Брянском и Сталинградском фронтах за период 1941-1942 гг. имеет лично сбитых (подтвержденных) 13 самолетов противника, из них 5 бомбардировщиков, 7 истребителей и 1 транспортный самолет противника. За успехи в ожесточенных воздушных битвах и героической обороне Сталинграда награжден в 1942 году первым орденом - Красного Знамени.

Участвуя в ожесточенных воздушных боях с превосходящими силами авиации противника на орловском участке фронта с 12.07. по 10.08.43 года, проявил себя отличным летчиком-истребителем, у которого отвага сочетается с большим мастерством. В бой вступает смело и решительно, проводит его в большом темпе, навязывает свою волю врагу, используя его слабые стороны. Проявил себя отличным командиром - организатором групповых воздушных боев. Летчики полка, воспитанные его повседневной кропотливой работой, личным примером и показом, произвели 667 успешных боевых вылетов, сбили 69 вражеских самолетов, причем случаев вынужденных посадок и потерь ориентировок не было ни разу.

В августе 1943 года награжден вторым орденом Красного Знамени.

В последней операции с 12.07. по 10.08.43. сбил 3 самолета врага. 14.07.43 года в группе из шести Ла-5 в бою против десяти Ju-87, пяти Ju-88, шести FW-190 лично сбил один Ju-87, который упал в районе Речица.

15.07.43 года в составе трех Ла-5 перехватили и сбили вражеский самолет-разведчик Ju-88, который упал в районе Ягодная...

31.07.43 года в воздушном бою лично сбил один Ju-88, который упал в районе Масальское.

Вывод: за мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками и сбитые лично 15 и в группе 1 самолетов противника представляется к званию Героя Советского Союза.

Командир 937 истребительного авиационного полка майор Кольцов».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Семену Трофимовичу Бычкову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1117).

10 сентября 1943 года заслуженную награду Героям - командиру полка майору А. Кольцову и штурману капитану С. Бычкову вручил в Кремле заместитель Председателя Президиума Верховного Совета СССР И.Я. Верес.

В сентябре 1943 года коммунисты части принимают Семена Трофимовича Бычкова кандидатом в члены ВКП(б). Вскоре он получает новое назначение и становится заместителем командира 482-го истребительного авиаполка 322-й истребительной авиационной дивизии. Продолжая участвовать в воздушных боях, он к декабрю 1943 года довел свой личный счет побед до 17 сбитых вражеских самолетов.

10 декабря 1943 года военная удача отвернулась от капитана Бычкова. При выполнении боевого задания в районе г. Орши ведомый им самолет Ла-5 попал под перекрестный огонь немецкой зенитной артиллерии и был подбит. Объятая пламенем машина упала на территории, оккупированной немецкими войсками. Не вернувшегося с боевого вылета капитана Бычкова в 482-м истребительном авиаполку признали погибшим, на основании чего 7 марта 1944 года приказом Главного управления кадров НКО СССР № 0739/пр. он был исключен из списков РККА.

На самом деле летчик остался жив. Осколками снарядов капитан Бычков был ранен, но сумел выпрыгнуть из самолета на парашюте. Однако приземление было неудачным - раненый летчик был схвачен немецкими автоматчиками. Семен Бычков был помещен в лагерь для пленных летчиков в Сувалках, а затем переведен в лагерь в Морицфельде.

Как известно, в годы Великой Отечественной войны во вражеском плену оказались миллионы советских солдат и офицеров. Большинство из них, несмотря на все ужасы вражеских концентрационных лагерей, осталось верными воинской присяге и долгу. Но были и такие, кто не смог вынести побоев, издевательств, пыток голодом и холодом. Они пошли на сговор со своей совестью и переметнулись на сторону врага. Среди них оказался и Герой Советского Союза капитан С.Т. Бычков. Что подтолкнуло его к этому? Ведь был уже не 1941 или 1942 год, когда враг был силен как никогда, и порой казалось, что дни Красной Армии сочтены. В 1944 году уже было понятно, что гитлеровская Германия войну не выиграет и рано или поздно будет разбита.

Вывод очевиден - Бычков испугался за свою жизнь и решил сохранить ее во что бы то ни стало. На допросе в ГУКР «СМЕРШ» 8 марта 1946 года он рассказал об обстоятельствах своего перехода на сторону врага:

«Вопрос. Когда вы поступили на службу в РОА?

Ответ. Являясь заместителем командира 482-го истребительного авиационного полка Красной Армии, в декабре 1943 года при выполнении задания я был сбит огнем зенитной артиллерии над территорией, оккупированной противником, и, будучи ранен, захвачен немцами в плен. В феврале 1944 года в лагере военнопленных в городе Морицфельд (Восточная Пруссия) я был завербован на службу в РОА. Меня вербовал бывший полковник Красной Армии Мальцев Виктор Иванович...

Вопрос. При каких обстоятельствах состоялось ваше знакомство с Мальцевым?

Ответ. Будучи в лагере военнопленных в городе Морицфельд, я в конце января 1944 года через фельдфебеля немца Бадера был вызван к Мальцеву, который производил вербовку пленных летчиков на службу в РОА. Явившись к Мальцеву, я застал его за выпивкой с уже служившими в то время у немцев бывшим старшим лейтенантом Красной Армии Антилевским и капитаном Вараксиным. Мальцев поинтересовался моей службой в Красной Армии и обстоятельствами, при которых я попал в плен. После моих объяснений Мальцев в резкой форме высказал свое враждебное отношение к Советской власти и руководителям партии и Советского правительства. При этом он заявил, что намерен вместе с немцами вести борьбу против Советской власти и что по поручению немцев он формирует авиационные части из пленных летчиков Красной Армии для использования их в боях против Советского Союза.

Мальцев сказал, что им уже сформирована так называемая "восточная эскадрилья", дислоцированная в оккупированном немцами городе Двинске, которая ведет борьбу против советских партизан, а отдельные подразделения занимаются перегонкой самолетов с заводов на немецкие военные аэродромы.

Стараясь антисоветской клеветой скомпрометировать в моих глазах политику Советского правительства, Мальцев особенно подчеркивал, что мне, если я останусь в лагере военнопленных, придется погибнуть голодной смертью. Было очевидно, что Мальцев хочет меня запугать. Поговорив со мной в таком духе, Мальцев сделал мне предложение вступить в РОА. Я отказался и тут же заметил, что Мальцев рассердился на меня.

Считая разговор оконченным, я вышел на улицу, но у самой двери меня догнали Антилевский и Вараксин. Вараксин крикнул мне: "Мы из тебя коммунизм выбьем!" - и сильным ударом по голове сбил меня с ног, а затем ногой ударил по лицу. Избивали меня, безусловно, по приказу Мальцева, так как после избиения Вараксин возвратился к Мальцеву, очевидно, за указаниями, как со мной поступить. Выйдя от него, Вараксин заявил Антилевскому: "Мы его стащим в нижний лагерь", - за проволоку. Таким способом мне дали понять, что, если я не соглашусь служить в авиачастях РОА, меня ожидают большие неприятности.

После избиения у Мальцева я две недели болел. При этом Мальцев заходил ко мне, а по выздоровлении неоднократно вызывал к себе.

Вопрос. Для чего вас вызывал Мальцев?

Ответ. При последних встречах со мной Мальцев систематически обрабатывал меня в антисоветском духе, клеветал на советскую действительность и, выражая уверенность в победе Германии, склонял меня к тому, чтобы я дал согласие служить у немцев.

Когда я возражал Мальцеву и отказывался от вступления в РОА, он мне заявлял, что в Советском Союзе меня, как летчика, попавшего в плен, якобы считают изменником Родины и если я какими-либо путями вернусь из плена, то органами Советской власти буду расстрелян. В то же время Мальцев каждый раз подчеркивал, что мой отказ пойти на службу к немцам будет расценен как враждебный немцам и РОА акт, за что меня отправят в концлагерь, где я, несомненно, погибну.

В конце концов под влиянием Мальцева в феврале 1944 года я был вынужден дать согласие служить в РОА.

Такими же методами вербовались Мальцевым в РОА и другие пленные летчики.

Должен сказать, что к вербовке пленных летчиков имел непосредственное отношение бывший генерал-лейтенант Красной Армии Власов.

В период моей вербовки Мальцевым Власов трижды встречался со мной и в разговорах заявлял, что он, генерал, и то борется против

Советской власти, поэтому мне следует брать пример с него. Власов в то же время высказывал резкую клевету на советскую действительность и, запугивая меня отправкой в концлагерь, он также добивался, чтобы я дал согласие служить в РОА.. .»{4}

Так летчик-герой стал предателем. Началась служба на новых хозяев. Вместе с Мальцевым и другим перешедшим на сторону фашистов летчиком, Героем Советского Союза старшим лейтенантом Б.Р. Антилевским, Бычков в марте 1944 года посещает ряд лагерей в окрестностях Берлина, где склоняет военнопленных вступать в ряды Русского освободительного движения.

Совместно Антилевский и Бычков выступают по немецкому радио, называя себя полностью по имени и отчеству, перечисляя свои звания и награды, заслуженные в боях с фашистами: «Мы узнали, что сотни тысяч русских добровольцев, вчерашних красноармейцев, сегодня воюют плечом к плечу с немецкими солдатами против сталинского правления. И мы тоже стали в их ряды»{5}.

Это выступление предателей было дважды передано по радио. 29 марта 1944 года в газете «Доброволец» было опубликовано следующее заявление, подписанное Антилевским и Бычковым: «Сбитые в честном бою, мы оказались в плену у немцев. Нас не только никто не мучил и не подвергал пыткам, наоборот, мы встретили со стороны германских офицеров и солдат самое теплое и товарищеское отношение и уважение к нашим погонам и боевым заслугам»{6}.

Немецкая пропаганда широко использовала эти заявления бывших «сталинских соколов». Гитлеровские самолеты через полмесяца уже разбрасывали над линией фронта агитационные листовки с их воззваниями.

По окончании двухмесячных подготовительных курсов С.Т. Бычков принимает присягу в верности германскому рейху и вступает в формируемую в составе люфтваффе русскую авиационную группу Г. Холтерса - В.И. Мальцева. В ее составе принимает участие в перегоне самолетов с заводов на полевые аэродромы Восточного фронта.

После расформирования группы Бычков принял активное участие в создании 1-го авиационного полка Комитета освобождения народов России (КОНР), который должен был стать основой авиации Русской освободительной армии (РОА) генерала Власова. В это время он неоднократно выступал в лагерях военнопленных и восточных рабочих с пропагандистскими антисоветскими речами.

19 декабря 1944 года главнокомандующий люфтваффе Герман Геринг подписал приказ о создании ВВС КОНРа. Быстрее всего была сформирована 5-я истребительная эскадрилья имени полковника А.А. Казакова 1-го авиационного полка. Командовать ею было поручено С.Т. Бычкову.

4 февраля 1945 года на аэродроме в г. Эгер (ныне Хеб), во время первого смотра авиачастей, находившихся в стадии формирования, А.А. Власов вручил боевые награды летчикам ВВС РОА. С.Т. Бычков был награжден немецким знаком отличия «За заслуги» 3-го класса. 5 февраля 1945 года он был произведен в чин «майора» ВВС КОНР.

В конце февраля 1945 года эскадрилья майора Бычкова в составе 16 истребителей Me-109 Г-10 была переброшена на аэродром в немецком Броде (ныне Гавличков Брод в Чехии), где заступила на боевое дежурство.

Особо отличиться в боях эскадрилья не успела - фронт стремительно приближался и дни фашисткой Германии были сочтены. 20 апреля 1945 года, оставив технику и самолеты на базе, летчики пешим порядком отправились на юг в надежде сдаться войскам союзников.

27 апреля 1945 года майор СТ. Бычков, вместе с другими авиаторами власовской армии, сдался представителям 12-го корпуса 3-й американской армии в районе Лангдорфа. Офицерскую группу, численностью около 200 человек, в которой оказался и Бычков, направили в лагерь для военнопленных в окрестностях французского города Шербура. В сентябре 1945 года все они были выданы советским представителям.

Летом 1946 года проходил процесс по делу генерала Власова и других руководителей РОА. В судебном заседании С.Т. Бычков был допрошен в качестве свидетеля. По всей видимости, ему было обещано, что в случае дачи нужных показаний ему будет сохранена жизнь.

1 августа 1946 года на основании приговора Военной коллегии Верховного Суда СССР 12 руководителей РОА были осуждены к смертной казни через повешение.

24 августа 1946 года С.Т. Бычков был осужден Военным трибуналом Московского военного округа и приговорен по статье 58.1-Б Уголовного кодекса РСФСР к высшей мере наказания - расстрелу. На другой день он подал в Военную коллегию Верховного Суда СССР прошение о помиловании. Прошение было отклонено, и приговор в отношении С.Т. Бычкова был приведен в исполнение 4 ноября 1946 года.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1947 года С.Т. Бычков был лишен всех наград и звания Героя Советского Союза.

Награжден: присвоено звание Героя Советского Союза (1943) с вручением медали «Золотая Звезда» за № 1117, орден Ленина (1943), два ордена Красного Знамени (1942, 1943), немецкий знак отличия «За заслуги» 3-го класса (1945).

{1} Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов. М.: Воениздат, 1968. С. 93.

{2} ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682525. Ед. хр. 159.

{3} ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682526. Д. 723.

{4} Катусев А.Ф., Оппоков В.Т. Движение, которого не было. «Военно-исторический журнал», 1991, № 12. С. 31-33.

{5} Конев В.Н. Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты. М.: Яуза, Эксмо, 2008. С. 28.

{6} Там же.

Из книги Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты автора Конев Владимир Николаевич

БЫЧКОВ Семен Трофимович (15.05.1918-04. 11.1946) КапитанРодился в с. Петровка Хохольского уезда Воронежской губернии. Русский. Окончил 7 классов средней школы (1936), Воронежский аэроклуб в 1936 г., Тамбовскую школу ГВФ в 1938 г. В Красной Армии с 16.01.1939 г. Окончил Борисоглебскую ВАШП им.

Из книги Внутренние войска. История в лицах автора Штутман Самуил Маркович

Герой Советского Союза ПЕРЕВЕРТКИН Семен Никифорович (21.07.1905–17.05.1961) заместитель министра внутренних дел по войскам (08.07.1953–15.03.1956)генерал-майор (1945)генерал-лейтенант, генерал-полковник (1958) Родился в с. Анна Воронежской губернии (ныне - поселок городского типа Аннинского

автора Фалалеев Федор Яковлевич

Герой Советского Союза гвардии капитан Горбачевски и А. И. На защите ЛенинградаНаш гвардейский истребительный авиационный полк базировался все время в блокированном Ленинграде и имел большой опыт воздушных боев со всеми типами самолетов немецкой авиации.К этому